在智能电动时代，衡量一台车是否豪华，已不再局限于用料做工、空间、动力和舒适性等方面，国内电动车动辄3、4秒级的加速，以及配置上近乎疯狂的内卷、堆料，让传统豪车曾引以为傲的优势变得平淡无奇。而电动化、数字化、智能化所带来的驾乘体验变革，正在逐渐成为新时代豪华车的核心。

提到智能电动豪华，大家想到的大多都是国产新势力，引领汽车工业百余年的传统豪华品牌反而变成了不被认可的那一方。在大部分人看来，他们已经在智能电动时代掉队了。不过随着宝马i5在国内上市，偏见终于被彻底打破。

数字革命，拥抱“大屏”时代

要问这几年，国内电动车最流行的是什么，答案一定是“堆屏”。从双联屏、贯穿屏到五屏、六屏交互，越来越多、越来越大的屏幕，不仅极具视觉冲击力，还带来了更加智能便捷的交互体验。

为满足国内用户需求，宝马i5也积极拥抱“大屏”时代，全系标配一体式悬浮曲面屏。其将12.3英寸数字仪表和14.9英寸中控触控屏融为一体，并集成了最新一代（BMW）操作系统。

新一代操作系统从界面布局、操作逻辑都进行了优化升级，比如更简洁精致的画面、体现“零层级”交互理念的常用功能快捷访问组件等等，用户无需繁琐的操作，就可以快速找到想要开启的功能、应用，配合高德地图、车载微信、喜马拉雅等本土化应用，人机交互更接近于智能手机。

如果说一体式悬浮曲面屏在智能电动时代只是“常规操作”，那么源自旗舰宝马 i7的后排悬浮巨幕则是真正的“硬菜”。这块屏幕的尺寸足足有31英寸，分辨率高达8K（7680x2160超清像素），画面之细腻不言而喻。

同时，悬浮巨幕并非中看不中用的“花瓶”，它内置的应用市场，拥有爱奇艺、腾讯视频等诸多本土化应用，并且支持5G实时互联和32:9比例全景播放，丰富的影音娱乐内容，让宝马i5随时随地都可以秒变你的私人影院。

除了大屏，宝马i5对智能电动豪华的理解还体现在数字互联技术的应用之中。基于UWB超宽带技术打造的BMW数字钥匙PIUS，靠近车辆即可解锁上车，甚至还能与泊车辅助Pro结合，用手机App进行遥控泊车。

全新BMW 智能个人助理能够实现自然语义识别、用户习惯记忆和功能建议，而且还拥有6种不同的表情形象来表达情感情绪。得益于此，宝马i5不再是一台冰冷的机器，而是一台更懂你的伙伴。

除此之外，个性、运动、节能、舒缓、悦动、数字艺术、影院7种My Modes模式，将驾驶模式与座椅、空调、声效、界面风格、环抱式交互灯带、悬浮巨幕等功能结合联动，为用户提供更加独特、个性的感官体验，赋予数字化座舱以情感魅力。

要智能，更要“人机共驾”

智能驾驶技术，就像是燃油时代的三大件，已经成为了电动车的核心竞争力，也是兵家必争之地。在这一领域，新势力是最激进的选手，也是公认的佼佼者，他们追求的是“全程零接管”的智驾体验。然而对此，宝马却有不同的看法。

在宝马看来，相比将驾驶工作完全托付给系统，让驾驶员始终处于驾驶机制的一环，与自动驾驶辅助系统建立协作关系，并且拥有清晰的使用边界，显然更为安全可靠，这就是宝马推崇的“驾驶在环”“人机共驾”理念。而宝马i5所搭载的自动驾驶辅助系统Pro就是该理念的具象化。

除了车外的高清摄像头、长距离雷达、毫米波雷达、超声波雷达等组成的融合感知系统外，宝马i5在车内还配备了注意力监控系统和全新的电容感应方向盘。前者会通过红外摄像头来持续监测驾驶员的注意力状态，一旦系统检测到驾驶员可能存在分心或疲劳驾驶的情况，便会通过图像、声音、振动等方式逐级发出警告。后者则可精准探测驾驶员对方向盘的控制状态，只需要轻扶方向盘，系统就能感知到驾驶员正在专注于驾驶，确保“驾驶在环”，进一步提升了行车安全性。

与此同时，宝马i5还为自动驾驶辅助系统Pro引入了“视线变道”功能，在60km/h-180km/h的时速区间内进行主动巡航时，如前方遇到慢车，系统会在条件允许的情况下，通过仪表盘向驾驶员给出变道建议。此时，驾驶员只需像平时变道一样自然地看向一侧的外后视镜，车内的红外摄像头便会捕捉识别驾驶员的视线及头部动作，确认变道意图后向智驾系统发出指令，进行自动变道。这种让人参与其中，且没有改变我们安全驾驶习惯的自动驾驶，同样是宝马“人车共驾”“驾驶在环”理念的生动体现。

更值得一提的是，宝马i5智能驾驶的软件部分，包括各种道路模型、运动规划、控制决策等等，均为全栈自研。宝马的本土研发团队还针对中国更复杂的交通路况、特殊适用场景等，对宝马i5的自动驾驶辅助系统进行本土开发和测试优化，研发测试足迹遍布400多个城市，中国特色软件调试超2000个，软件版本更新超100次，为的就是更舒适、安全的智驾体验。此外，宝马还是国内首个拿到L3级高快速路自动驾驶测试牌照的车企，而大部分新势力都还没能做到这一点。可见传统车企并非不擅长智能，仅仅是低调而已。

忠于初心，运动基因依旧

虽说技术创新是第一生产力，但没有传承的创新也是没有灵魂的。对于宝马来说，驾驶乐趣就是它能立足于汽车产业百年而不倒的关键，也是我们热爱宝马的原因所在。好在如今，不论油电，宝马的驾控初心依旧未变。

宝马i5搭载第五代BMW eDrive电驱技术，其自研的励磁同步电机，具有峰值功率持续不衰减的特性，确保车辆在中高速段也能表现出优异的加速性能。性能上，eDrive35L车型可输出210千瓦的最大输出功率和 410 牛·米的峰值扭矩，并且还提供一键加力模式，轻拨方向盘上的红色Boost拨片，即可享受持续10秒的动力强化。

同时，宝马i5还推出了M60车型，系统最大功率高达442千瓦，峰值扭矩高达795牛·米，与上一代宝马M5相当，0-100km/h加速时间仅需3.8秒。更强大的动力性能，无疑将带来更为酣畅淋漓的驾驶乐趣。

底盘部分，宝马i5也完美继承了宝马家族的运动基因。双球节双摇臂前悬挂与多连杆后悬挂只是最基础的，在此之上，新车标配了后桥空气悬挂，确保了电动车偏重的车身不会对操控和舒适性产生影响。

针对电动车的特点，宝马i5还专门采用了高强度车身设计、车尾结构强化，以及前后副车架的铝合金加强件，在保障高安全性的同时，实现了轻量化，进一步提升了车辆的操控性能。

宝马i5还搭载了全新升级的第9代横向动力学管理系统QDM，它就像是车辆的大脑，可以根据车身传感器的监测数据，对车辆下一步的动态进行分析，协调调整转向反馈、制动等底盘功能，最大限度避免过弯时的推头和甩尾现象。结合50:50的前后轴荷比、集成式制动系统IB 2.0的灵敏制动响应，以及可变转向比和宝马出众的底盘调校，即使没有了引擎的轰鸣，你依旧可以在一次又一次的劈弯中，感受“人车合一“的纯粹驾趣。

写在最后

在智能电动时代，很多人觉得传统豪华品牌“落伍”了，可以被更具性价比的国产新势力平替了。但当宝马i5出现的时候，相信大家都会不由自主地感叹：“姜还是老的辣”。宝马i5的各种创新数字化设计再次树立了智能电动豪华的新标杆；安全可靠的L2+级自动辅助驾驶和国内首个L3级高快速路自动驾驶测试牌照同样再次展现了宝马智能驾驶的优势。

不仅如此，宝马i5除了有创新，还有传承。宝马出众的运动基因，依旧出现在了宝马i5身上，而且更强、更富有驾驶乐趣。现如今，又有多少新势力能真的做到驾驶与智能兼顾呢？我想凭借这些，宝马i5依旧可以坐稳豪华C级市场标杆的宝座。